Упрощенно говоря, пробки являлись следствием того, что дорог в Москве в четыре раза меньше на душу населения, чем в том же Лондоне, потому что вместо дорог были построены офисы, торговые центры и жилые муравейники. Отмечу, что разрешения на застройку красных линий давали чиновники и прибыли они делили с застройщиками. Про парковки я вообще молчу, так как их количество в 3 раза меньше, чем число автомобилей.
Платная парковка в спальных районах вводится для того, чтобы увеличить стоимость эксплуатации автомобиля до неприемлемых значений, когда человек сочтет за счастье избавиться от бремени и пересесть на троллейбус. Им даже деньги не нужны, им нужно, чтобы лишние люди продали их автомобили.
Еще раз подчеркну — платная парковка не создает новых машиномест! Платная парковка делает использование существующих машиномест невозможным по экономическим причинам!
Вы вдумайтесь в этот абсурд — вместо развития дорожно–транспортной инфраструктуры соответствующий департамент занимается уничтожением парковок и дает зеленый свет на сужение дорог не задумываясь о последствиях! Речь уже даже идет о том, что москвичи, если таковые остались, должны задуматься не над парковками, а над тем хамским и презрительным отношением к ним со стороны некоторых московских чиновников, которые не стесняясь заявляют, что юридической силы мнение горожан и муниципальных депутатов не имеет. Решается вопрос, кто такие москвичи — терпилы или достойные люди. И в зависимости от того, как он решится, история совершит свой очередной поворот. Шкуматов